Evo stigao je i prvi snijeg, ali to prave bicikliste nikako ne smije sputati da se nastave voziti kao tijekom ostatka godine. Tako se i moja malenkost odlučila provozati poluzaleđenim Maksimirom, a sve to ovjekovječiti sa malom Sony kamerom zvanom Blogie, zdravo-seljački namontiranom na guvernal bajka :) .

Uživajte

Bike: KTM Ultrasport 04′

Vilica: Marzocchi All Mountain III

Gume: Kenda Kinetics 2,35

Malo ljudi zapravo zna da su biciklisti u prometu, u pravilu jednaki automobilima, te im se kao takvima pripisuju sva pravila koja vrijede i za motorna vozila. Naravno da postoji nekoliko bitnih iznimaka kojih ste se obvezni pridržavati.

Tko smije, a tko ne

Biciklom u RH smiju upravljati sve osobe iznad 14 godina starosti, odnosno one starije od 9 godina uz  propisanu dozvolu na temelju polaganja vozačkog ispita za bicikle.

Metar od desnog ruba kolnika

Ukoliko se vozite biciklom po cesti pored koje nema obilježene biciklističke staze, imate pravo na 1 metar od desnog ruba kolnika. Svi automobili koji vas imaju potrebu pretjecati, moraju učiniti sve one radnje koje su propisane kod pretjecanja motornih vozila.

Isto tako, kada ste u promet biciklom uključeni na prethodno opisani način, jednako ste vrijedni u prometu kao i svako motorno vozilo (primjerice, ako imate znak prednosti na raskrižju, automobil koji skreće mora vas propustiti, isto kao što bi učinio i za motorno vozilo).

Transformacija u pješaka

Ukoliko iz bilo kojeg razloga morate sići s bicikla, za vas tada automatski vrijede pravila kao za pješake, uz iznimku da ako ste na cesti, bicikl morate gurati po desnom rubu, s tim da se bicikl mora nalaziti s vaše lijeve strane, što je ustvari prilično nepraktično budući da smo svi naviknuti bicikl gurati s naše desne strane, iz jednostavnog razloga što se lančanik na svim biciklima nalazi desno. Naravno to je zbog maksimalne zaštite od nadolazećih automobila, ali opet, po meni simbolična.

Suvozači

Na svome biciklu možete prevoziti putnike do 8 godina starosti, ako je na biciklu za njih predviđena sjedalica.

Putnike starije od 8 godina možete prevoziti samo na način da je za njih predviđeno dodatno mjesto sa svim predviđenim komandama (guvernalom i pedalama).

Kaciga

Zakonom je definirano da pri upravljanju biciklom na prometnicama, sve osobe ispod 16 godina moraju nositi zaštitnu kacigu. Pomalo čudna odredba, jer zakon do ove točke ide u smjeru postizanja maksimalne sigurnosti, a onda kontradiktira sam sebe s ovakvom odredbom.

Vožnja po nogostupu

O ovom pojmu zna se manje od Bermudskog trokuta. U pravilu ništa nije definirano; ni brzina, ni pravila kretanja. Drugim riječima, pješaci su osuđeni na milost i nemilost biciklista, ali i obratno. Zastajkivanje i nagle promjene smjera kretanja pješaka, osim što su pogubne za njih, itekako mogu biti i za nadolazeće bicikliste.

Biciklističke staze

Iako neki dvoje postoje li uopće, ipak ih ima. Među najnovijima je ona na Zelenom valu. No unatoč odličnoj inicijativi i solidnoj realizaciji, „uzalud vam trud svirači“ kada naša kultura u prometu očito još nije na toj razini da vozači motornih vozila percipiraju bicikliste. Nebrojeno puno puta mi se dogodilo da mi je bahati vozač automobila, zbog vlastitog neznanja, oduzeo prednost pri skretanju. Jedini izlaz iz trenutne situacije je bolja edukacija sudionika u prometu, jer ne trebaju nam nove staze, ako se njima ne znamo služiti.

Sa toplijim vremenom, dolazi nam i trenutak kada ćemo svoje ljubimce na 2 kotača konačno izvući iz podruma (lažem – pravi biciklisti se voze kroz cijelu zimu :P ). Ali svake godine ista priča. Nakon par mjeseci mirovanja, vaše omiljeno prijevozno sredstvo ne izgleda isto.

Osim paučine, prašine i ispumpanih guma, postoji još dosta stvari na koje biste trebali obratiti pozornost.

Nakon što ste pobrisali prašinu i napumpali gume, vaš bi bicikl trebao biti u voznom stanju, ali savjetujem vam da ipak učinite sljedećih par koraka, kako bi osigurali dulji životni vijek  vašeg bicikla i osigurali vlastitu sigurnost.

Odokativna provjera

Detaljno pregledajte svaki djelić vašeg bicikla. Uzmite ga u ruke i malo jače lupite o tlo. Time ćete biti sigurni da neki dio nakon dužeg mirovanja jednostavno nije olabavio. Posebnu pažnju usmjerite na osovine kotača, pogotovo ako koristite quick-release.

Posebnu pozornost usmjerite na provjeru QR-ova

Provjera kočnica

Okrenite bicikl naopako i naslonite ga na guvernal i sjedalo. Tada ćete biti u mogućnosti slobodno vrtjeti pedale rukama. Kada se kotači vrte moći ćete vidjeti rade li vaše kočnice kako bi trebale. One mogu biti neispravne na dva načina. Ili koče prejako pa vam onemogućuju normalno okretanje kotača, ili koče preslaba. Prvom problemu mogu biti uzrok čak i vlaga i tlak zraka, zbog čega se kočione gumice proširuju i suzuju. Ovdje se obično radi o pikometrima, tako da ćete možda i nakon par kočenja riješiti problem. Ukoliko to ne pomogne, uzmite imbus, i ponovo podesite kočnice.

Pripremite bicikl za "inspekciju"

Drugi problem može nastati jer se kočiona sajla s vremenom istegnula. I taj problem rješava se u par minuta, pritezanjem sajle.

Ukoliko koristite hidraulične diskove, ponekad se zna desiti da vam zbog curenja padne pritisak ulja, što rezultira slabijim kočenjem. Podučen osobnim iskustvom, ovdje je najbolje otići u ovlašteni servis gdje imaju svu potrebnu opremu za promjenu ulja u kočnicama.

Provjera pogona

Početkom svake sezone, lanac je preporučljivo prvo oprati, pa obrisati, i onda ga dobro namastiti. Mašćenjem lanca bez prethodnog pranja napraviti ćete više štete nego koristi, jer će se na lanac samo nataložiti još više prašine, uz svu postojeću, što će rezultirati ozbiljnim problemima s pogonom.

Za odmašćivanje lanca potrebno je koristiti posebne odmaščivaće čija cijena rijetko prelazi 50kn. Iako je suho ulje odličan izbor zbog svoje slabe tendencije za primanje prašine, ipak bi preporučio polugusto silikonsko, a ako se dosta vozite, čak i ono skroz gusto za motore.  Uz lanac, potrebno je obratiti pažnju i na zupčanike.

Na kraju vam još samo ostaje provjera mjenjača, te po potrebi njegovo podešavanje.

Primjer neravnomjerno podmazane kazete

Prašina se nakon nekog vremena pretvori u ljeprljivu masu koju je teško očistiti